Sanlorenzo SX76

Le SX76 a créé une catégorie. En 2017, Sanlorenzo fusionne flybridge et explorer dans le « crossover » : la timonerie migre entièrement sur le pont supérieur, libérant le pont principal qui file d'un seul loft, de la cuisine avant jusqu'au tableau arrière ouvert, où une plage de mer et une annexe sur grue remplacent le théâtre traditionnel du cockpit. L'extérieur de Zuccon garde la retenue de la maison — pavois hauts, vitrage en ruban, aucun geste gratuit. Le choix des pods Volvo IPS plutôt que des lignes d'arbre était, à cette taille, un manifeste pour le propriétaire-barreur : 18 nœuds en transit, des consommations à un chiffre aux allures de déplacement, et des accostages sans capitaine si le propriétaire y tient. L'intérieur, semi-custom comme tout Sanlorenzo, préfère les surfaces blanches de galerie et les murs à accrocher aux marqueteries. Il coûte nettement plus cher que les flybridges de série qu'il toise, et la pointe reste modeste ; ni l'un ni l'autre n'a freiné la demande. Imité depuis par la moitié de l'industrie, le SX76 demeure la référence du genre qu'il a inventé.